該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對(duì)全線路的電力、環(huán)控、火災(zāi)，信號(hào)等子系統(tǒng)的深度集成，通過(guò)聯(lián)動(dòng)等方式，加快軌道交通系統(tǒng)應(yīng)急事件處置效率，輔助軌道系統(tǒng)高效，安全、便捷運(yùn)行。

上海軌道交通17號(hào)線電力監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了軌道電力設(shè)備數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視控制，通過(guò)一鍵停送電、主變支援供電、直流自愈等高級(jí)功能，極大的提高了調(diào)度員工作效率和供電可靠性。

公司為昆明地鐵5號(hào)線項(xiàng)目供貨12套交直流電源系統(tǒng)和1套主所用一體化電源系統(tǒng)。公司以20年軌道交通電源產(chǎn)品研制經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)軌道交通設(shè)備特殊嚴(yán)苛的運(yùn)行環(huán)境，從原材料選型到軟硬件設(shè)計(jì)、工藝細(xì)節(jié)嚴(yán)格把控，全方位滿足軌道交通運(yùn)行要求，具備良好的安全性、環(huán)境適應(yīng)性和可維護(hù)性。

該電源系統(tǒng)由UPS柜及饋線柜組成，采用雙套主機(jī)、冗余配置，為通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動(dòng)化、門(mén)禁、自動(dòng)售檢票、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、屏蔽門(mén)、應(yīng)急照明、變電所綜合自動(dòng)化等重要子系統(tǒng)負(fù)荷提供不停電電源。

北京地鐵16號(hào)線共使用交直流電源屏和電源整合系統(tǒng)63套，于2014年陸續(xù)開(kāi)始供貨，至2022年底北京地鐵16號(hào)線全線貫通，項(xiàng)目歷經(jīng)八年，相繼見(jiàn)證了2016年北段及2020年中段開(kāi)通，其中南段建設(shè)期間正值新冠肆虐，項(xiàng)目組克服了疫情管控等諸多困難，圓滿完成研制、生產(chǎn)、安裝調(diào)試等各項(xiàng)任務(wù)。

北京軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線為2008奧運(yùn)配套專(zhuān)線，在該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主方北京快軌公司提出整合電源的概念，將車(chē)站變電所使用的各種電源進(jìn)行整合，在公共大容量蓄電池組的基礎(chǔ)上，通過(guò)各種電源變換裝置提供車(chē)站所需的各種重要負(fù)荷的交直流電源，在任何緊急情況下能夠提供不間斷供電，保證各類(lèi)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。在各車(chē)站、車(chē)輛段信號(hào)樓、停車(chē)場(chǎng)信號(hào)樓分別設(shè)置一套整合電源，主要包括2套充電裝置、2組蓄電池、2—3套逆變電源，不同應(yīng)用場(chǎng)合整合電源的配置容量有所不同。

對(duì)青島地鐵 1號(hào)線、3 號(hào)線及藍(lán)谷線暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，包含34個(gè)地鐵站、89個(gè)高效機(jī)房節(jié)能控制系統(tǒng)、112個(gè)末端節(jié)能控制系統(tǒng)。通過(guò)風(fēng)水聯(lián)動(dòng)節(jié)能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能控制的智能化運(yùn)維。